當時，我國第一汽車制造廠的考察團在老廠長耿昭杰的帶領(lǐng)下來到美國克萊斯勒公司考察發(fā)動機造型。在雙方的幾輪談判之后，一汽引進了克萊斯勒輕轎結(jié)合的發(fā)動機，并隨后準備引進克萊斯勒的車身。但在當時的總經(jīng)濟師呂福源帶代表團重返底特律時，克萊斯勒公司突然改變了與一汽合作發(fā)展的態(tài)度，他們提出了非?？量痰臈l件，而且還把購進生產(chǎn)線的價格提到了一個想都想不到的高價。原來克萊斯勒公司這樣做是由于他們獲得了我國批準一汽要上轎車的信息，所以認為無論自己提出的條件多么苛刻，一汽為了迅速實現(xiàn)轎車的生產(chǎn)，肯定會做出妥協(xié)。但是，權(quán)衡了一番得失之后，一汽覺得如果同意克萊斯勒公司提出的條件，那我方的利益就會受到極大的損失，因此耿昭杰毅然決定中斷與克萊斯勒的談判。雖然做出了中斷談判的決定，但一汽面臨的問題卻依然沒有得到解決，當時一汽的處境十分艱難，正當一汽苦于尋找出路之時，德國大眾公司董事長哈恩博士到一汽進行禮節(jié)性拜訪。他對一汽的條件而感到十分滿意，于是他決定試探性地向耿紹杰提出了合作的意向。對于哈恩博士的意見，耿昭杰其實也考慮過，但他對雙方的合作存在很多顧慮。因為一汽未來轎車的發(fā)動機是克萊斯勒公司的生產(chǎn)線，這個事實是無法改變的。若與大眾合作，其車身和整裝技術(shù)能否與克萊斯勒的發(fā)動機協(xié)調(diào)呢？當耿昭杰巧妙地將自己的顧慮向哈恩博士說明之后，哈恩博士很快就作出了明確的承諾。四周后，呂福源飛抵德國，此時大眾公司已將克萊斯勒的發(fā)動機裝進了加長后的車身，德國大眾充分顯示了自己與中國一汽進行合作的誠意和效率?？巳R斯勒公司幾乎在呂福源飛赴德國的同時就得到了這個重要信息，克萊斯勒公司總裁艾柯卡感到了這一信息的壓力和內(nèi)涵，立刻通知其談判代表團向中國一汽做出大幅度的讓步：“如果一汽和我們合作，將象征性地只收一美元技術(shù)轉(zhuǎn)讓費……”美國克萊斯勒公司這次確實充分考慮到了一汽的利益，但是經(jīng)過反復(fù)論證和比較，一汽還是認為和德國大眾的合作更有利于雙方利益的合理分配，于是德國大眾終于成為中國一汽的合作伙伴。