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                skyblue086
                
            
        
        
         
    
        
    
  
    
    
        
        
        
        
        
        
        
        
        
        
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            公路造價師計價難點
        
        
        
        
        
        
            
            
        
                
                
                
        
                
        
                
               
                
        
                    
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        夏侯將軍YY
                  
              
              
              已采納  
          淺析公路工程造價編制存在的問題                       　?、诜€(wěn)定土基層、底基層壓實厚度超過定額規(guī)定一層厚度需分層鋪筑時，對人工、拖拉機、平地機、壓路機消耗量的調(diào)整問題。目前編制中存在的問題是定額對需分層鋪筑的厚度界限沒有規(guī)定，所以有的項目編制時對16～20厘米、30～40厘米分別按兩層、三層鋪筑進(jìn)行了調(diào)整，這樣做與路面設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范中規(guī)定的單層施工最小厚度15厘米、適宜厚度16～20厘米不符。       　　③拌和設(shè)備生產(chǎn)能力的選用、設(shè)置數(shù)量和混合料運距問題。一些項目沒有進(jìn)行施工組織設(shè)計，拌和設(shè)備的設(shè)置由造價人員在編制中考慮，由于造價人員對項目的地形、路面標(biāo)段的劃分、施工工期等情況沒有進(jìn)行認(rèn)真分析，采用的拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力、設(shè)置數(shù)量與項目實際情況相差較大，使路面工程費用計算不準(zhǔn)確。       　?、苈访婊鶎印⒌谆鶎优浜媳鹊恼{(diào)整問題。部分項目沒有根據(jù)設(shè)計對配合比進(jìn)行調(diào)整，或調(diào)整有誤。如我省部分項目路面的基層采用5：5：15：80水泥、石灰、粉煤灰綜合穩(wěn)定碎石，部分編制人員在套用二灰碎石定額進(jìn)行費用計算時，直接將水泥用量添加到定額中而沒有對石灰材料用量進(jìn)行折減，這樣做無形中增大了費用，使基層費用計算有誤。       　?、菢蚝こ?      　　①涵洞臺背填筑半剛性材料的費用計算問題。設(shè)計對涵洞臺背進(jìn)行處理，填筑石灰土等半鋼性材料，概預(yù)算編制時對這部分工程直接套用石灰土等定額進(jìn)行了全部費用計算，不合理。由于涵洞位置的填方數(shù)量在路基土石方中一般沒有扣除，所以該項費用另計勢必會使部分工程費用如土方的材料費、施工費重復(fù)計算。       　　②非標(biāo)準(zhǔn)樁徑的鉆孔灌注樁成孔定額的調(diào)整問題。概預(yù)算定額對鉆孔灌注樁成孔定額的子目劃分較粗，只有一些標(biāo)準(zhǔn)樁徑，如0米、2米、5米、0米等，而現(xiàn)實中往往非標(biāo)準(zhǔn)樁徑設(shè)計很普遍。為了進(jìn)一步合理確定工程造價，本省的概預(yù)算在編制鉆孔費用時，大多對定額按一定的比例系數(shù)進(jìn)行了折減，有的按樁徑比進(jìn)行調(diào)整，有的按樁徑截面積比進(jìn)行調(diào)整，做法不一，使工程費用差異較大。       　?、塾捎趯μ厥鈽蛐偷默F(xiàn)場施工情況缺乏了解，導(dǎo)致施工中一些必需的大型配套設(shè)施費用漏計。如部分造價人員在編制連續(xù)剛構(gòu)、T型剛構(gòu)橋梁的預(yù)算時往往漏計0號塊的托架、墩頂拐角門架、合攏段的吊架及現(xiàn)澆邊跨尾段吊架或支架、20米以上空心墩施工必須的提升架、施工用的臨時電梯等。       　　⑷隧道工程       　?、佗蝾悋鷰r的開挖、襯砌套用定額問題。設(shè)計往往將劃分為Ⅱ類的巖石按軟石提供數(shù)量，造價編制時沒有根據(jù)定額的規(guī)定套用土質(zhì)類定額，使費用多計。       　　②隧道增長系數(shù)的計算和使用問題。根據(jù)定額的規(guī)定，當(dāng)隧道的長度超過1000米，即施工工作面距洞口超過500米時，每增長500米(不足500米時以500米計)，洞內(nèi)工程項目的人工工日及機械臺班數(shù)量按相應(yīng)定額增加5%。但交通部往往在初步設(shè)計概算審查時提出意見只對洞身開挖定額進(jìn)行增長系數(shù)調(diào)整，與定額規(guī)定不符。另外部分項目隧道的增長系數(shù)按加權(quán)平均計算也不符合定額的規(guī)定。       　　③概算洞內(nèi)管溝費用的編制問題。由于隧道概算現(xiàn)澆砼襯砌定額中已包括拱頂、邊墻襯砌，混凝土或漿砌片石回填，洞內(nèi)管(水)溝及蓋板等工程內(nèi)容，部分造價人員在編制時又另套定額計算了洞內(nèi)中心管溝砼、水泥砂漿抹面等費用，使該部分費用重復(fù)計算。       　?、芴亻L隧道豎井通風(fēng)土建費用編制問題。由于公路概預(yù)算定額中缺乏相應(yīng)內(nèi)容，所以造價人員在編制該部分工程費用時有的采取詢價的方式，將得到的工程單價直接利用;有的直接套用公路定額進(jìn)行費用計算;有的對煤炭相應(yīng)定額進(jìn)行調(diào)整后編制補充定額進(jìn)行費用計算，做法不一。由于國內(nèi)高速公路修建完成的豎井、斜井很少，所以按照以上各種方法計算究竟是否符合工程建設(shè)實際不得而知。這是一個值得探討的問題。       　?、菖c交通工程費用計算的銜接問題。根據(jù)設(shè)計文件編制辦法的規(guī)定，照明、通風(fēng)設(shè)施的安裝屬隧道土建設(shè)計內(nèi)容，但往往設(shè)計單位在任務(wù)劃分時將該部分工程設(shè)計劃分到交通工程中，所以有的項目就出現(xiàn)了在隧道工程和交通工程中重復(fù)計算或同時漏計的現(xiàn)象。       　　⑸其他工程與沿線設(shè)施、房建工程       　　①連接線、輔道、支線的費用計算問題。近年來在建設(shè)實施過程中出現(xiàn)了較多的連接線、輔道、支線及地方搭車工程而且里程越來越長，使施工圖設(shè)計規(guī)模擴大，費用大幅度增加，給該階段工程造價的控制帶來了不利影響。其次在對這部分工程的費用編制時，由于這類工程一般采用二級以下技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，按陜西省補充編制辦法規(guī)定應(yīng)按二、三類工程單獨編制工程費用，再匯入建安費中。但造價人員為了計算方便往往直接采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)編制，使費用多計。       　　②交通工程、房建工程的匯總問題。交通工程、房建工程單獨按相關(guān)部委定額及編制辦法編制建安費，在匯入主體工程建安費時有些項目沒有按交通部“交通工程編制規(guī)定”對匯入的費用進(jìn)行折減，有些項目折減系數(shù)有誤。采用其他部委定額編制的專業(yè)工程建安費在匯入公路主體工程建安費時應(yīng)按保持原造價水平不變的原則進(jìn)行系數(shù)折減，但是交通部規(guī)定的折減公式中沒有考慮對施工技術(shù)裝備費的折減因素，使得匯入的費用多計了施工技術(shù)裝備費。       　　3工程建設(shè)其他費用的編制問題       　?、耪鞯夭疬w補償費用計算不準(zhǔn)確。該項費用計算不準(zhǔn)確主要包含三個方面，一是征地拆遷數(shù)量設(shè)計不準(zhǔn)確，或?qū)嵤┢陂g變更太多造成數(shù)量大幅度增加，使該項費用難于控制;二是土地的類別劃分、拆遷建筑物的種類劃分不準(zhǔn)確，與建設(shè)實際出入較大，使費用計算不合理;三是由于目前受國家三農(nóng)保護政策的影響，一些地區(qū)的征地拆遷補償標(biāo)準(zhǔn)難于確定，使該項費用計算的不確定因素太多，給合理編制費用帶來了較大困難。       　?、蒲芯繉嶒炠M、勘察設(shè)計費計算不合理。如在施工圖設(shè)計階段這兩項費用沒有根據(jù)合同或協(xié)議計算，使列入的費用遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了初步設(shè)計概算批復(fù)費用。        　　3 對策與措施        　　1針對設(shè)計文件中經(jīng)常出現(xiàn)的問題，首先造價編制人員在著手工作前應(yīng)加強對設(shè)計圖表的核對工作，認(rèn)真分析容易出現(xiàn)問題的工程數(shù)量，發(fā)現(xiàn)問題及時與設(shè)計人員溝通，查明原因，修正錯誤，以減少由于設(shè)計出現(xiàn)錯誤而造價編制跟著錯的現(xiàn)象;其次在工程造價編制完成后，應(yīng)加強對工程技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)的分析研究工作，對同類工程橫向比較，或與其他項目同類工程比較，對指標(biāo)出現(xiàn)異常的項目重新逐項分析、核對工程量，以查明原因，糾正錯誤;三是造價人員在日常工作過程中應(yīng)逐步建立不斷積累和總結(jié)不同條件下各種工程項目技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)的好習(xí)慣，以備日后分析技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)時需要。      
        公路造價師計價難點
                    
              349      評論（10）        
            
                
                            
                
                    
        A廣州淘上居
                    
                
                
            
            
        一、考試科目及題型造價工程師考試科目分為：建設(shè)工程造價管理 （單選題：60道，多選題：20道 100 分）建設(shè)工程計價（單選題：72道，多選題：24道 120 分）建設(shè)工程技術(shù)與計量（土建）（單選題：60道，多選題：20道 100 分）建設(shè)工程技術(shù)與計量（安裝）（單選題：40道，多選題：20道，選做題：20道 100 分）建設(shè)工程造價案例分析（ 案例題6道 140 分）二、各科目難易程度分析難度排序：案例>計量>計價>管理從相對簡單的造價管理來說都是一些工程造價管理的基本制度和內(nèi)容，想要及格很簡單，如果要得高分是挺難的；然后就是工程計價科目，這門科目與造價工程師日常工作中計算有直接的關(guān)聯(lián)性，應(yīng)該說是造價工程師考試的核心科目了，并且在14年改版之后，對于新的教材會對考生有一些影響，增加了一些難度，然后就是計量，大多考生都說安裝會比土建難，土建按照大綱復(fù)習(xí)，攻克難點，通過還是可以的。安裝相對較難，需要重視復(fù)習(xí)。最后難度最大的就是案例分析了，案例分析綜合了各科目知識點和重點，并且需要的計算的題目居多，難度僅次于安裝。
            
                116        評論（11）            
            
                
                            
                
                    
        杭州慕宇裝飾
                    
                
                
            
            
        建設(shè)工程造價管理：基礎(chǔ)科目、科目知識點繁多，信息量大，需要全面掌握。及格容易，得高分難。
            
                337        評論（14）            
            
                
                            
                
                    
        開心往前飛tt
                    
                
                
            
            
        造價工程師各科難易程度：1、根據(jù)歷年造價師通過率來看，難度排序：案例>計量>計控>管理      2、如果是學(xué)工程的，會認(rèn)為法規(guī)比較難，還有案例分析里財務(wù)評價等題目也會覺得難;如果是學(xué)財務(wù)的，會認(rèn)為案例分析中圖量價的計算比較難。
3、總體來說，案例分析的難度應(yīng)該排在第一位，依次是計控、計量(土建比安裝容易，這是很多參考人員的感覺)、法規(guī)。學(xué)習(xí)的話，建議從容易的相關(guān)科目先入手，有一定基礎(chǔ)了，再學(xué)習(xí)案例分析。
            
                122        評論（11）            
                        
        
                                
                
               
    
                
                
        
                    
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                          鼎御裝飾        評論（4）        2025-07-01    
        •     公路造價師計價難度大嘛    
          一級造價工程師的考試難度不小，其難度不亞于一級建造師。一級造價工程師證書因起含金量所在，所以一級造價工程師考試是有一定難度的，歷年通過率大概在10%-15%左右
              
                          愛逛DP的小吃貨        評論（6）        2025-06-30    
        •     公路造價師計價難度大    
          目前工程造價方面的人才需求缺口依然很大，為什么這么說，我們先從報名熱度說起，然后再看看一級造價師的通過率。其中對于數(shù)據(jù)的展示方面相信是最有說服力的了。通過網(wǎng)絡(luò)渠
              
                          姣姣Devil        評論（5）        2025-06-30    
        •     公路造價師計價難度大嗎    
          目前工程造價方面的人才需求缺口依然很大，為什么這么說，我們先從報名熱度說起，然后再看看一級造價師的通過率。其中對于數(shù)據(jù)的展示方面相信是最有說服力的了。通過網(wǎng)絡(luò)渠
              
                          小撈出吱吱吱        評論（3）        2025-07-01    
        •     公路一級造價師考試難點    
          造價工程師的難度還是比較大的，可以說難度在一級建造師之上。但是學(xué)習(xí)關(guān)鍵是在個人，只要自己認(rèn)真?zhèn)淇?，沒有什么難與不難之說，心思花上了，沒有考不過的。
              
                          殘殃之暮        評論（9）        2025-07-01    
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