三峽工程第二階段試驗性蓄水進入第三天，三峽壩前水位19日15時突破156米關口，達到17米，比17日零時的起蓄水位抬升約2米。 根據國務院的批復意見，今年三峽工程9月28日零時開始實施汛末試驗性蓄水，先蓄至156米水位，暫停了10天，三峽大壩壩前水位一直維持在5米左右運行。中國三峽總公司對樞紐進行了檢測，確定大壩運行穩(wěn)定，遂于17日零時開始第二階段蓄水。今年三峽蓄水的最終目標水位是160米。 156米是重要的關口水位。據中國三峽總公司介紹，在三峽工程初步設計中，156米是三峽水庫回水至重慶港以下銅鑼峽的重要水位，設置該水位的目的是為了觀測研究銅鑼峽以下庫區(qū)泥沙淤積情況，以便為蓄水至175米時回水至重慶港提供決策參考。 2006年、2007年，三峽工程已兩次蓄至156米，觀測顯示庫區(qū)泥沙淤積比預想的好。今年1至8月，三峽入庫泥沙只有約9000萬噸，比1992年初步設計時同期入庫泥沙少得多。經國務院同意，三峽工程今年蓄水的目標水位比去年提高4米。 相比于9月28日起蓄時的145米水位，三峽壩前水位已抬升約11米，蓄積水量約68億立方米。下一步蓄至160米后，估計水庫還將蓄積水量約20億立方米。 19日，三峽入庫流量為12300立方米/秒，出庫流量只有6430立方米/秒，長江中游水位下降。近期，部分船舶不按長江航道部門公布的分月計劃維護水深配載，海牛9號、江航16號、順風555號等船舶超吃水超載違章航行，先后在窯監(jiān)水道擱淺，嚴重威脅航行安全。 長江海事局日前發(fā)出通告，要求船舶嚴格按維護水深航行，普通貨船實際吃水控制在0米及以下，危險品船舶實際吃水控制在9米及以下，超過上述吃水控制標準的船舶一律不得通過該水道。