沒(méi)有“登陸證”在韓國(guó)參加駕駛考試是可以的，但暫停換證卻值得商榷。

2014年3月27日，韓國(guó)，中國(guó)游客在韓國(guó)駕校休息

沒(méi)有“登陸證”且短期停留的中國(guó)公民，按照規(guī)定在韓國(guó)取得駕駛執(zhí)照。

無(wú)“外國(guó)人登陸證”的境外駕照換證業(yè)務(wù)為何被暫停？ 上海市公安局交警總隊(duì)車管所表示，“我們從韓國(guó)道路交通公社了解到，外國(guó)公民想要考取韓國(guó)駕照，需要有落地許可才有資格，請(qǐng)參加駕駛考試。”真的是這樣嗎？

在韓國(guó)，外國(guó)人參加駕駛考試有門檻。 除提供護(hù)照原件外，還需提供落地許可或境內(nèi)居住申報(bào)證明。 什么是“登陸證明”？ 類似于外國(guó)人在韓國(guó)的身份證。 由韓國(guó)出入境管理局負(fù)責(zé)處理。 審查和處理非常嚴(yán)格。 根據(jù)規(guī)定，只有在韓國(guó)停留超過(guò)90天（例如留學(xué)）的人才有資格獲得； 短期停留，如停留幾天的短期游客很難找。 也就是說(shuō)，持有普通旅游簽證的外國(guó)人沒(méi)有資格在韓國(guó)申請(qǐng)駕駛執(zhí)照。 但免簽地區(qū)除外。 根據(jù)韓國(guó)道路交通公司的規(guī)定，外國(guó)人在免簽證地區(qū)（濟(jì)州島）參加駕駛考試無(wú)需申請(qǐng)登陸許可。 他們可以用護(hù)照?qǐng)?bào)名。

據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道，去年12月，中國(guó)要求韓國(guó)禁止短期中國(guó)公民在韓國(guó)取得駕駛執(zhí)照。 不過(guò)，韓國(guó)警方回應(yīng)稱：“根據(jù)現(xiàn)行法律規(guī)定，不能禁止短期居留的外國(guó)人在韓國(guó)取得駕駛執(zhí)照。”

中國(guó)尚未簽署聯(lián)合國(guó)國(guó)際陸路運(yùn)輸條約。 其他國(guó)家頒發(fā)的駕駛執(zhí)照不能在國(guó)內(nèi)直接使用。 駕駛?cè)丝稍诋?dāng)?shù)剀嚬芩鶎⒕惩怦{駛證換取中國(guó)駕駛證。

根據(jù)《道路交通安全法實(shí)施條例》、《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》等規(guī)定，持境外駕駛證申領(lǐng)中國(guó)駕駛證，申請(qǐng)人需要：持有境外駕駛證、《機(jī)動(dòng)車駕駛證申請(qǐng)表》、申請(qǐng)人身份證明、需要提交證明、身體狀況證明這四份文件的，可以到車管所申領(lǐng)中國(guó)駕駛證。 如果科目一理論考試通過(guò)，就可以換取中國(guó)駕照。 申請(qǐng)大型客車、牽引掛車、中型客車、大型貨車機(jī)動(dòng)車駕駛證的，還應(yīng)當(dāng)參加科目三考試。 從時(shí)間上來(lái)說(shuō)，車管所受理?yè)Q證駕駛證申請(qǐng)時(shí)，必須在三年內(nèi)完成科目考試。 無(wú)需提供著陸許可證。

獲得“快速駕駛”駕照并不容易，但并不意味著不安全

中國(guó)人去韓國(guó)考駕照的熱潮始于2011年。當(dāng)時(shí)韓國(guó)政府規(guī)定，只要接受13個(gè)小時(shí)的正規(guī)培訓(xùn)并通過(guò)考試，就可以獲得駕照。 拿到韓國(guó)駕照真的那么簡(jiǎn)單快捷嗎？ 回國(guó)后是否會(huì)威脅中國(guó)公眾的安全？

一邊吃泡菜一邊整容可以考駕照嗎？在韓國(guó)考駕照不容易

在韓國(guó)，要獲得駕駛執(zhí)照，需要通過(guò)三門考試：科目一（理論考試）、科目二（技能考試）和科目三（路考）。 根據(jù)2011年韓國(guó)駕駛執(zhí)照考試簡(jiǎn)化計(jì)劃，申請(qǐng)人在接受培訓(xùn)（三科合計(jì)13小時(shí)）后即可申請(qǐng)考試。 通過(guò)所有考試后，他們可以申請(qǐng)駕駛執(zhí)照。 然而，實(shí)踐并不是那么簡(jiǎn)單。

韓國(guó)路考場(chǎng)地

對(duì)于科目1的理論知識(shí)，計(jì)算機(jī)從700題中隨機(jī)抽取40題進(jìn)行測(cè)試，只需通過(guò)測(cè)試即可。 科目2的技能測(cè)試也不難。 它只測(cè)試大燈、左轉(zhuǎn)向燈、雨刷、換擋等最基本的操作能力。 科目3的路試有所不同。 考生必須選擇四條規(guī)定路線之一。 測(cè)試過(guò)程中，5公里的路線上存在變線、壓線、轉(zhuǎn)向燈等一系列復(fù)雜的檢查點(diǎn)，要求非常嚴(yán)格。 只要出現(xiàn)闖紅燈、直接穿越斑馬線等危及安全的行為，考試將立即終止。

據(jù)第一財(cái)經(jīng)提供的數(shù)據(jù)顯示，雖然中國(guó)考生科目一、二的通過(guò)率普遍在90%左右，但科目三的通過(guò)率僅為30%。 當(dāng)然，韓國(guó)人的成功率并不高。 韓國(guó)語(yǔ)科目3的平均通過(guò)率為35%。 據(jù)法新社報(bào)道，韓國(guó)一位名叫車的68歲女性參加了771次駕駛考試，但全部未及格。 “每次她考試不及格，我都為她感到難過(guò)。等她通過(guò)考試，我會(huì)給她做一塊紀(jì)念牌?！?當(dāng)?shù)乜脊僬f(shuō)道。

運(yùn)營(yíng)韓國(guó)駕駛考試的機(jī)構(gòu)要求學(xué)員熟練掌握技能并獲得教練許可后才能前往韓國(guó)。

隨著去韓國(guó)考駕照的人越來(lái)越多，國(guó)內(nèi)一些機(jī)構(gòu)開(kāi)啟了“韓國(guó)駕考”業(yè)務(wù)，推出“駕照+觀光”韓國(guó)旅游，提供“三天學(xué)習(xí)+考試” ”、“次日取用”“有證”、“通過(guò)率98%”等承諾。 然而，如此誘人的承諾是有前提的。

如上圖所示，是一家運(yùn)營(yíng)“韓國(guó)駕考”的中介公司的網(wǎng)站。 其在描述在韓國(guó)學(xué)車的過(guò)程中，明確表示無(wú)論有無(wú)經(jīng)驗(yàn)，出國(guó)前都必須到指定的駕校參加考試。 熟練掌握國(guó)內(nèi)科目2駕駛培訓(xùn)并獲得教練許可后才能出國(guó)。 這還不夠。 到達(dá)韓國(guó)后，首先要參加韓國(guó)合作駕校的駕駛培訓(xùn)，然后才能開(kāi)始正式學(xué)習(xí)。 總而言之，零知識(shí)的學(xué)生不會(huì)被允許直接去韓國(guó)學(xué)開(kāi)車，因?yàn)椤叭绻ロn國(guó)學(xué)開(kāi)車，很有可能沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的學(xué)生會(huì)補(bǔ)考?！比?guó)外考試?！?/p>

與中國(guó)的“嚴(yán)格”相比，韓國(guó)的“寬松”并不意味著不安全。

據(jù)媒體報(bào)道，上海已暫停無(wú)“外國(guó)人登陸證”換領(lǐng)韓國(guó)駕照業(yè)務(wù)。 最大的原因是，他們擔(dān)心，如果通過(guò)這么簡(jiǎn)單的駕考拿到駕照，然后回國(guó)換取中國(guó)駕照直接上路，可能會(huì)誕生一些“馬路殺手”。 ”并威脅公眾安全。

那么，駕考過(guò)于“簡(jiǎn)單”的韓國(guó)在道路安全方面是否比中國(guó)差呢？ 以每10萬(wàn)人交通事故死亡人數(shù)來(lái)衡量，根據(jù)世界衛(wèi)生組織（WHO）發(fā)布的2013年全球道路安全報(bào)告，中國(guó)的數(shù)據(jù)為20.5人，而韓國(guó)每10萬(wàn)人只有10.7人。 交通事故：全球中等收入國(guó)家平均每10萬(wàn)人中有20.1人死于交通事故。 當(dāng)然，交通事故的發(fā)生受到多種條件的影響，駕考培訓(xùn)只是一方面，但至少說(shuō)明相比中國(guó)的“嚴(yán)格”，韓國(guó)的“寬松”并不意味著不安全。

事實(shí)上，雖然日益簡(jiǎn)化的韓國(guó)駕考制度引發(fā)了人們對(duì)其與交通事故聯(lián)系的擔(dān)憂，但值得注意的是，簡(jiǎn)化駕考制度后，韓國(guó)的交通事故發(fā)生率不但沒(méi)有增加，反而有所下降。 韓國(guó)警察廳數(shù)據(jù)顯示，2011年6月駕駛考試簡(jiǎn)化后一年內(nèi)，平均每1萬(wàn)名新駕照持有者發(fā)生交通事故61.45起，而駕駛考試制度簡(jiǎn)化前為79.6起，下降了22.8%。

另外，不可否認(rèn)的是，各國(guó)的駕考內(nèi)容都是根據(jù)本國(guó)國(guó)情設(shè)計(jì)的。 取得國(guó)外駕照后，如果沒(méi)有熟練的駕駛經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)車回國(guó)路況不同會(huì)比較危險(xiǎn)。 但問(wèn)題是，目前國(guó)內(nèi)駕校的培訓(xùn)方式完全是應(yīng)試型。 通過(guò)中國(guó)駕考并不一定意味著你會(huì)更熟悉國(guó)內(nèi)路況。 很多人拿到駕照后甚至很長(zhǎng)一段時(shí)間都不敢開(kāi)車上路。

“曲線”駕考現(xiàn)象應(yīng)促進(jìn)國(guó)內(nèi)駕考制度弊端的改善

據(jù)韓國(guó)道路交通公社統(tǒng)計(jì)，2010年，有7823名中國(guó)公民在韓國(guó)取得駕照。截至2014年8月，這一數(shù)字已增至32916人。 在濟(jì)州島考取駕照的中國(guó)人四年內(nèi)增加了近15倍，從2010年的只有67人增加到去年的991人。 即使不斷更新，赴韓游客獲得的駕照仍需經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)車管所審核。 如果失敗了，駕照就成了一張廢紙。 那么為什么還有那么多人涌向這里呢？

韓國(guó)駕考程序簡(jiǎn)單，拿證快； 與國(guó)內(nèi)駕照考試相比，這是一場(chǎng)漫長(zhǎng)而持久的戰(zhàn)斗。