韓國日益簡化的駕照考試，正吸引越來越多外國人。據(jù)韓國官方數(shù)據(jù)，2010年在濟州島考取駕照的中國人僅有68人，但2014年這一數(shù)字飆升至991人。截至5月，濟州島今年已向1093名外國人發(fā)放了駕照，其中中國人占了90%。

相對于中國每年龐大的駕考人數(shù)，數(shù)千人的規(guī)模占比實在是微不足道。按照常識來看，這種特殊的駕考模式在中國實現(xiàn)難度很大。只要算一下往返的交通費用、駕考時的語言障礙，以及回國考取韓國駕照所需的轉(zhuǎn)換流程，就能印證這一點。我想，在韓國考駕照的中國人，大部分都是借旅游、探親或者打工的機會，做出了這樣的選擇。

當然，韓國駕考給我們帶來的影響不僅僅只有這一點，更多的是為什么部分中國人如此鐘愛韓國駕考制度呢？據(jù)媒體分析，主要有三點原因：第一，韓國駕考簡單，有人形容為“閉著眼睛就能過”；第二，費用低廉，據(jù)說在韓國濟州島考駕照的費用還不到國內(nèi)的一半；第三，拿證快，據(jù)悉，一般幾天就能拿到。有旅行社推出了“駕照+觀光”韓國游，甚至打出“零基礎、零壓力，三天學習+考試，中文考題，第二天拿證，98%通過率”這樣的廣告詞。

以上三點并非都是國內(nèi)駕考制度需要借鑒的“成功經(jīng)驗”。比如，“閉著眼睛就能過”的駕考就不應該是我們努力的方向。公安部2012年新修訂的《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》就明確傳遞出駕考“越來越難”的趨勢。相比過去各地駕考的嚴寬不一，這種制度化、常態(tài)化的“難”，其實是一個巨大的進步。在一些城市，駕考已經(jīng)成為一門“花錢買證”的“生意”，導致異地申（買）駕照現(xiàn)象泛濫。沒有經(jīng)過嚴格考核的駕駛?cè)?，已?jīng)成為道路交通安全的定時炸彈。

我不否認韓國對于簡化駕照可能足夠謹慎，并且已經(jīng)穩(wěn)步推進。根據(jù)韓國警察廳的數(shù)據(jù)，2011年6月簡化駕照制度實施后的一年內(nèi)，平均每1萬名新駕照持有者發(fā)生交通事故61.45起，較簡化駕照制度實施前的79.6起下降22.8%。但這個數(shù)據(jù)在我國無法復制。我們正處在邁向汽車社會的起點，民眾需要進一步加深對汽車以及汽車背后的道路公共安全的認識。我們也需要一遍又一遍地向駕照申請人強調(diào)：擁有足夠的駕駛技能，不僅是對自己負責，也是對親朋好友負責，更是對公共安全負責。

駕考并不一定是簡單的。對于中國來說，駕照申請流程應該盡可能簡化，駕駛培訓應該進一步向公眾開放，相關(guān)職能部門應該從“管理型”機構(gòu)向“服務型”機構(gòu)轉(zhuǎn)變。這是韓國駕考制度給我們的啟示。