Amelia 的祖父是Alfred Otis 、一位前聯(lián)邦法官和一個(gè)主導(dǎo)的公民在據(jù)報(bào)道未滿(mǎn)意對(duì)她的父親Edwin 的自己的成功作為律師, 說(shuō)對(duì)斷裂她的家庭貢獻(xiàn)了的Atchison 。 一些傳記作者推測(cè), 這不贊成和疑義的歷史跟隨了Amelia 在她的童年過(guò)程中作為a tomboy 并且入她的成人飛行事業(yè)。 如同女孩她說(shuō)度過(guò)了長(zhǎng)時(shí)間演奏與她的小姐妹Muriel (Pidge) 與上升一起 , "腹部關(guān)上" 她 雪撬 下坡和狩獵 與步槍。 在十歲() Des Moines, Amelia 鋸 飛機(jī) 在衣阿華 . 她以后描述了它和"。..事生銹導(dǎo)線(xiàn)和木頭和利益。" Amelia 是十二當(dāng)她的父親Edwin, 那時(shí)a 鐵路 , 被促進(jìn)了并且家庭的財(cái)務(wù)被改進(jìn)了。 但是這很快成為了明顯的Edwin 是酒客。 五年后, , 他被解雇了從 巖石海島鐵路. 艾米Earhart 采取了Amelia 和Muriel 對(duì)他們與朋友居住的芝加哥。 她派遣了女孩到私立學(xué)校使用金錢(qián)從信托基金由她的祖父Alfred 設(shè)定。 1915 年Amelia 從海德公園高中畢業(yè)了, 那么去 她拜訪了她的姐妹在學(xué)校的地方。 她接受了訓(xùn)練作為a 護(hù)士的助手 并且在11月 開(kāi)始了工作在 Spadina 軍事醫(yī)院 在 , . 在1919 年以前Earhart 注冊(cè)在哥倫比亞大學(xué)學(xué)習(xí)pre-med 但放棄一年后是以再一起得到了在加利福尼亞的她的父母。 以后 長(zhǎng)灘 她和她的父親去特技飛行陳列并且她次日去在十周詳飛行。 Earhart 有她的第一個(gè)飛行教訓(xùn)在Kinner 領(lǐng)域在長(zhǎng)灘附近。 她的老師是 Anita "Neta" 聞, 一位先驅(qū)女性飛行員。 六個(gè)月以后Earhart 購(gòu)買(mǎi)了黃色Kinner Airster 。" 10月22 日 她飛行了它到高度14,000 英尺, 創(chuàng)下婦女的世界紀(jì)錄。 在 5月15 日 Earhart 是第十六名婦女由發(fā)布飛行員的執(zhí)照 聯(lián)盟Aeronautique 國(guó)際歌 (FAI) 。 與GP 的航空事業(yè)和婚姻高高度飛行物掙了少許金錢(qián)。 Earhart 被賣(mài)的金絲雀和買(mǎi)黃色Kissel 跑車(chē) 哪些她命名了"黃色危險(xiǎn)。1924 年"她的父母離婚了并且她駕駛她的母親橫跨美國(guó)在黃色危險(xiǎn) 波士頓, 馬薩諸塞 那里 她采取了就業(yè)作為一位社會(huì)工作者。 Earhart 并且適合全國(guó)航空協(xié)會(huì)的波士頓章節(jié)的成員, 她投資一個(gè)小款項(xiàng)入機(jī)場(chǎng)建筑和Kinner 飛機(jī)銷(xiāo)售在波士頓地區(qū)。 她和她的地方名人生長(zhǎng)了她幫助了市場(chǎng)Kinner 飛機(jī), 促進(jìn)飛行和鼓勵(lì)婦女飛行員并且寫(xiě)了地方報(bào)紙專(zhuān)欄在飛行和。 根據(jù)波士頓地球她是"最佳的婦女飛行員的當(dāng)中一個(gè)在美國(guó)," 雖然這個(gè)描述特性由航空專(zhuān)家和有經(jīng)驗(yàn)的飛行員從那以后爭(zhēng)執(zhí)了有些在十年。 以后 , 英國(guó), 表達(dá)的興趣在是里第一婦女飛行(或飛行) 橫跨大西洋。 在決定以后旅行是太危險(xiǎn)以至于不能做自己, 她提供主辦項(xiàng)目無(wú)論如何, 建議他們找到"其它女孩以正確的圖象。"當(dāng)在工作一個(gè)下午在1928 年4月Earhart 收到了電話(huà)從要求她的一個(gè)人," 您要不要飛行大西洋?"她采訪了與包括書(shū)出版者和宣傳代理人的項(xiàng)目協(xié)調(diào)員 喬治P 。 Putnam 并且請(qǐng)求加入試驗(yàn)Wilmer Stultz 和co pilot/mechanic 路易斯?Gordon 在飛行, 有名無(wú)實(shí)地作為乘客。 隊(duì)被留下 Trepassey 港口, 在a Fokker F7 在 6月17 日 和到達(dá)在 多刺的口岸, , 大約21 個(gè)小時(shí)以后。 她駕駛了飛機(jī)為一部分的旅途和寫(xiě)在飛行日志, "如果任何人發(fā)現(xiàn)那擊毀, 知道, 非成功由我得到造成丟失在一場(chǎng)風(fēng)暴一個(gè)小時(shí)。"當(dāng)乘員組返回到狀態(tài)他們被招呼了與斷續(xù)裝置把游行在紐約和一個(gè)招待會(huì)錄音由總統(tǒng) 在 . 由于她的物理相似對(duì)Lindbergh, 新聞叫了"幸運(yùn)的Lindy", 他們有時(shí)叫她的"夫人Lindy 。" Earhart 以后安置了三在克利夫蘭婦女的空氣德比(起綽號(hào)"粉撲德比" 意志羅杰斯). 她有一陣子訂了婚對(duì)Samuel 沿街叫賣(mài)者, 一名律師從波士頓。 同時(shí)Putnam 需要了沉重促進(jìn)Earhart 的機(jī)會(huì), 包括出版書(shū)她創(chuàng)作, 演講游覽和使用圖片的她在大規(guī)模市場(chǎng)背書(shū)為產(chǎn)品包括行李, (她沒(méi)有煙), 睡衣和婦女的運(yùn)動(dòng)裝。 廣泛的時(shí)間他們花費(fèi)了一起導(dǎo)致親熱和在堅(jiān)固猶豫在她的部份他們結(jié)婚了之后 2月7 日 . Earhart 提到了婚姻作為一次"合作" 與"雙重控制", 和看上去請(qǐng)求了 打開(kāi)婚姻; 在給Putnam 的一封最近被發(fā)現(xiàn)的婚前信件, 她寫(xiě), "我要您了解我不會(huì)拿著您對(duì)從一而終任何midaevil [ sic ] 代碼對(duì)我亦不我將自認(rèn)相似地跳起對(duì)您。"[ 1 ],[ 2 ]. 以后1931 年她創(chuàng)下了18,415 英尺(5613 m) 世界高度紀(jì)錄在Pitcairn PCA-2 , 先行者 . 在早晨 5月20 日 , 在三十四歲, Earhart 離開(kāi)了從 以一張地方報(bào)紙的最新的(標(biāo)日期的) 拷貝。 她停止了 港口雍容, 紐芬蘭在她的單引擎里 Lockheed Vega, 意欲飛行 和復(fù)制品 , . 如同第一婦女獨(dú)奏飛行不停橫跨大西洋她接受了 飛行優(yōu)異十字勛章 從國(guó)會(huì), 騎士十字架 榮譽(yù)軍隊(duì) 從法國(guó)政府, 和金牌 從總統(tǒng) . 在 1月11 日 Earhart 適合第一人獨(dú)奏飛行從 檀香山 . 她那年晚些時(shí)候soloed 從 洛杉磯 和回到 . 她拿著幾個(gè)橫貫大陸的速度紀(jì)錄。 Earhart 參加了教職員 在1935 作為顧問(wèn)在事業(yè)為婦女, 探索的新領(lǐng)域使年輕婦女進(jìn)入在畢業(yè)以后。 世界Flight 1937 年在7月 她采取了a 交付 Lockheed 10E "Electra" 被提供經(jīng)費(fèi) 和開(kāi)始計(jì)劃圓這世界飛行。 這不會(huì)是一盤(pán)旋地球, 而是會(huì)是最長(zhǎng)的在29,000 英哩(47,000 公里) 因?yàn)樗鼤?huì)跟隨一條嚴(yán)厲赤道路線(xiàn)。 雖然Electra 被公開(kāi)了作為"飛行實(shí)驗(yàn)室" 一點(diǎn)有用的科學(xué)計(jì)劃和飛行似乎被安排在Earhart 的目標(biāo)附近c(diǎn)ircumnavigate 地球與提供原材料一起并且公眾的關(guān)注為她下預(yù)定。 通過(guò)聯(lián)絡(luò)在 洛杉磯 航空社區(qū) 弗雷德?Noonan 最終被選擇了作為導(dǎo)航員。 他有浩大的經(jīng)驗(yàn)在海軍陸戰(zhàn)隊(duì)員(他是一位被準(zhǔn)許的船長(zhǎng)) 并且飛行航海。 Noonan 最近離開(kāi) 泛美航空, 他建立了大多公司的水上飛機(jī)路線(xiàn)橫跨太平洋的地方。 他希望收效的宣傳會(huì)幫助他建立他自己的航空學(xué)院在佛羅里達(dá)。 在 3月17 日 他們飛行了第一腿, 檀香山, . 飛行三天以后恢復(fù)了但輪胎吹了在起飛和Earhart 使地面成環(huán) 飛機(jī)。 嚴(yán)厲地?fù)p壞, 航空器必須運(yùn)輸 為修理和飛行被取消了。 第二嘗試會(huì)開(kāi)始在 邁阿密, 這次時(shí)候飛行東部。 他們離去了 6月1 日 并且在許多中止以后 , , 印第安次大陸 并且 他們到達(dá)了在 Lae, . 大約22,000 英哩(35,000 公里) 旅途被完成了并且殘余的7,000 英哩(11,000 公里) 全部會(huì)是在太平洋。 Earhart 和Noonan 由Lockheed L-10 Electra 在他們的世界Flight 1937 年期間。在 7月2 日 在午夜 格林維志時(shí)間 Earhart 和Noonan 離開(kāi)了從 Lae. 他們的意欲的目的地是 , 土地一塊平的裂片2000 米長(zhǎng)和500 米寬, 10 英尺(3 m) 高和2556 英哩(4113 公里) 。 他們的前個(gè)正面位置報(bào)告和看見(jiàn)是在 Nukumanu 海島, 大約800 英哩(1,300 公里) 入飛行。 U 。S 。 海岸警衛(wèi)切削刀 USCGC Itasca 是在駐地在Howland, 被分配與Earhart 的Lockheed Electra 通信10E 和引導(dǎo)她到海島一旦她到達(dá)了在附近。 通過(guò)是有爭(zhēng)議的) 的一系列的誤解或錯(cuò)誤(細(xì)節(jié), 對(duì)Howland 的最后漸近使用無(wú)線(xiàn)電航海從未是成功的, 雖然聲音傳輸由Earhart 表明她和Noonan 相信他們到達(dá)了Howland 的繪制的位置, 是不正確的由大約五海里(9 公里), 在說(shuō)投下了上百海島象陰影在海洋的疏散云彩。 在幾個(gè)小時(shí)挫敗試圖在雙向通信之后, 聯(lián)絡(luò)丟失了, 雖然隨后傳輸從被擊倒的Electra 也許由操作員接受了橫跨太平洋。 美國(guó)政府花費(fèi)了$4 百萬(wàn)尋找的Earhart 。 空氣和海搜尋由海軍并且海岸警衛(wèi)是最昂貴和密集在歷史上那時(shí), 但 查尋和搶救 技術(shù)在那個(gè)時(shí)代期間基本并且計(jì)劃由個(gè)體影響了機(jī)警關(guān)于怎樣他們的在尋找美國(guó)英雄的角色也許由新聞報(bào)告。 許多研究員相信平面被用盡的燃料和Earhart 和Noonan 被放棄海上。 但是, 一個(gè)小組(TIGHAR - 國(guó)際小組為歷史的航空器補(bǔ)救) 建議他們也許飛行為二和一半幾小時(shí)沿著一條標(biāo)準(zhǔn)定位線(xiàn), Earhart 指定在她的前傳輸被接受在Howland, Nikumaroro (然后通認(rèn)作為Gardner) 海島在什么是現(xiàn)在 , 登陸那里, 和最后被消滅。 TIGHAR 的研究導(dǎo)致了被提供的, 考古學(xué)和逸事證據(jù)(但沒(méi)有證明的) 范圍支持這種理論。 遺產(chǎn)Amelia Earhart 是一個(gè)寬已知的名人在她的一生期間。 她害羞地吸引人呼吁、獨(dú)立、堅(jiān)持、涼爽在壓力下, 勇氣和針對(duì)目標(biāo)的事業(yè)與她的失蹤一起神奇情況駕駛了她持久的名望在普遍的文化。 上百書(shū)被寫(xiě)了關(guān)于她的生活, 經(jīng)常被援引作為一個(gè)誘導(dǎo)傳說(shuō), 特別是為女孩。 Earhart 一般被看待因?yàn)槿紵删妥阚E為婦女的世代來(lái)在她以后的女權(quán)像。 由Earhart 所著的書(shū) 1977 Earhart 的書(shū)重印, 樂(lè)趣它.Amelia Earhart 是起航空編輯作用的一位成功和表達(dá)清晰的作家 世界性 雜志從1928 年到1930 年。 她創(chuàng)作了許多雜志文章和雜文, 并且出版二本書(shū)根據(jù)了她的經(jīng)驗(yàn)作為一位飛行物在她的一生期間: 20 個(gè)小時(shí)。, 40 分鐘。 是她的學(xué)報(bào)她 飛行橫跨大西洋作為乘客(使她第一婦女做這樣旅途) 。 樂(lè)趣它 是她的飛行經(jīng)驗(yàn)專(zhuān)刊, 并且關(guān)于婦女的一篇雜文在航空。 第三本書(shū)相信對(duì)Earhart, 前次飛行, 被出版了跟隨她的失蹤和以她做在星期在她最后的離開(kāi)之前從新幾內(nèi)亞的分錄記錄為特色。 由Putnam 編寫(xiě), 史學(xué)家有表示懷疑在多少書(shū)實(shí)際上是Earhart 的原始的工作并且多少由Putnam 裝飾了。 小說(shuō)由其它作者: 劇情并且/或者結(jié)尾細(xì)節(jié)隨后而來(lái)。Amelia Earhart 浪漫, 悲劇和神奇故事激勵(lì)了許多作家的想像力。 故事以她為特色范圍從直接的傳記對(duì)幻想真實(shí)的飛行。 例如: 我是Amelia Earhart 是虛假自傳 珍妮?Mendelsohn 在哪些"Earhart" 告訴什么的故事1937 年發(fā)生在她身上, 完成以重的藥量言情與她的副駕駛。 飛行的窗簾 由 是里強(qiáng)悍的一本偵探小說(shuō)在 Nathan Heller 被聘用是一位保鏢為Amelia Earhart 。 他們不久適合戀人, 并且最新Heller 幫助她設(shè)法從日本人逃脫跟隨她惡運(yùn)的飛行。 情節(jié), "37s", 1937 年建議, Earhart 和Noonan 由外籍人綁架了和被采取了對(duì) 三角洲象限, 他們由上尉發(fā)現(xiàn)了的地方 但選擇依然是在星系的遠(yuǎn)的邊而不是返回到地球。 (星Trek 并且建立那一個(gè) 命名以Earhart 。) 1943 年 Rosalind Russell 影片 飛行為自由 是Earhart 的生活的一種被小說(shuō)化的治療, 以重的藥量 好萊塢 宣傳。 在電視情景喜劇的情節(jié) , Ross suggested that if he were to win the lottery, he intended to make a 記錄了一首歌曲被命名 I My Sky (Amelia Earhart 的前天) 小姐, 位于她的冊(cè)頁(yè) Redbird (2005) 。 1976 年電視生物項(xiàng)目題為 Amelia Earhart 包括的飛行由好萊塢特技飛行員 坦率的Tallman 誰(shuí)已故的伙伴在Tallmantz 航空, 保羅?Mantz, 有tutored Earhart 在30 年代。 在電視適應(yīng) , Amelia Earhart 被困住在有按鈕用于torment 她和模仿一場(chǎng)虛構(gòu)風(fēng)暴減少她的飛機(jī)的博物館陳列。 都市傳奇在十年期間從她的失蹤許多謠言和 都市傳奇 流通了(和經(jīng)常被出版) 關(guān)于什么也許已經(jīng)發(fā)生在Earhart 和Noonan 。 一些要求Earhart 被奪取了在 南太平洋命令 區(qū)域由 和幾年扣留在或消滅之前或被執(zhí)行。 Earhart 的被聲稱(chēng)的相片在她的囚禁期間被辨認(rèn)了象被采取在她最后的飛行之前。 一虛構(gòu) 時(shí)代電影叫 飛行為自由 擔(dān)任主角 Rosalind Russell 并且 弗雷德?MacMurray 經(jīng)常被援引作為很可能來(lái)源的普遍 神話(huà) Earhart 是a 間諜. 一些研究員注意了為戰(zhàn)時(shí)的可能性 目的, 美國(guó)政府也許心照不宣地鼓勵(lì)了(或是冷漠的) Earhart 由日本人奪取了的假的謠言。 考古學(xué)開(kāi)掘 Tinian 在 沒(méi)有出現(xiàn)任何骨頭在地點(diǎn)被傳言因?yàn)殛P(guān)閉 是飛行員的嚴(yán)重。 或許最奇怪的謠言是, Earhart 被迫傳達(dá)宣傳無(wú)線(xiàn)電廣播作為許多婦女的當(dāng)中一個(gè) 東京羅斯. 其他人建議了Earhart 以后設(shè)法返回到她更改她的名字和安靜地居住在她的生活之外的美國(guó), 當(dāng)其他人仍然責(zé)備她的失蹤 UFO. 沒(méi)有證據(jù)支持任何