趙玉林為了適應(yīng)市場，提高自身素質(zhì)，帶好職工隊伍，平時十分注重學習，由于他從不說外行話，從不做外行事，有新思想、有新理念，贏得了員工的高度尊敬。他不但懂技術(shù)，會管理，對財務(wù)、核算等業(yè)務(wù)也十分精通。 幾年來，他注重搞好路地共建，修路不忘幫助當?shù)厝嗣裰赂?，利用路基用土之際，先后為當?shù)厝罕娡谠O(shè)蓄水塘28座，總?cè)萘窟_到512萬立方米，在一定程度上緩解了當?shù)厝罕娺^去常因天氣干旱，灌溉用水緊缺的問題。為村民挖防洪溝12公里，解決了3個村莊因地勢低洼，村民祖輩長年因水患而愁的局面。極大地拉動了當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展，贏得了良好的社會效益。實踐了二公司“打造品牌、擴展市場、，促進發(fā)展，強企富工”的經(jīng)營目標，為企業(yè)建設(shè)和發(fā)展做出了突出的貢獻。趙玉林有個工作理念：人無遠慮，必有近憂。什么事都提前想到了，什么難事就都不是難事兒了。2003年9月，膠新鐵路剛剛順利建成交付使用，他正想調(diào)整心情，休息一段時間，可膠濟鐵路電氣化改造工程上馬了。二公司中標擔負了山東膠州、昌邑、高密三市境內(nèi)，7公里雙線鐵路的改造與新建，其中：特大橋、大、中小橋64座計04延米，涵洞119座計05延米，鋪設(shè)道岔102組，9個車站8522平米房建，抽換Ⅲ型軌枕10345根，土石方520萬立方，粉噴樁、擠密樁和碎石樁計814萬延米，還有大量的漿砌片石、站線鋪軌、車站通道等等，這么大的工程量要在一年半的時間內(nèi)完成，許多人都有說這是絕對不可能的，誰要是能完成，那就是鐵路建設(shè)史上的奇跡。趙玉林有個良好的習慣，那就是無論工作多忙，他每天都要堅持學習，而凌晨四五點的時候是最靜的時候，那時候思考問題最有效。他覺得看書是學，第二天清晨思考叫習，就是反思。幾個夜晚，幾個黎明，他清楚地理出了一道思維線。要想把時間往前趕，眼下，最缺的就是圖紙。他就派兩個工程師住到成都中鐵第二設(shè)計院門口，出一張圖，拿一張回來，雖然增加了差旅費，但卻為項目早開工贏得了時間。圖紙一張張拿回來了，征地拆遷就會成為項目施工的主要矛盾。他所負責的管段要經(jīng)過3市、10鄉(xiāng)鎮(zhèn)、44個自然村，有623戶村民、13家企業(yè)、2136座墳墓要搬遷，有38410棵果樹要補償。他又提前請求沿線政府，新聞媒體給予大力支持，從報紙、廣播、電視臺，到村村鎮(zhèn)鎮(zhèn)貼標語，及早進行宣傳。而后，他又提前安排相關(guān)人員走訪村鎮(zhèn)有影響人物進行交流和溝通，為后來的順利征地拆遷贏得了主動。征地拆遷問題解決了，如何及時展開平行作業(yè)，開成大干局面，又成了項目施工的主要矛盾。他帶領(lǐng)相關(guān)人員反復察看工地，分析控制工期的重點項目，并提出具體的施工組織方案。 當所有參建員工都按照計劃開始施工時，他又想到了全線有13個標段，多家施工隊伍，一旦工程全線展開，材料緊缺的局面肯定會出現(xiàn)。他便提前采購大量的所需鋼軌、道碴、水泥、鋼筋、木材、片石和地材材料，既滿足了后來的施工需要，又極大地降低了工程成本，僅地材地料一項就節(jié)約資金2860多萬元。趙玉林的創(chuàng)新工作還表現(xiàn)在他根據(jù)工作需要，提前設(shè)想并與相關(guān)車輛廠共同制造出我國第一臺大噸位、超長度的鋼軌牽引車。膠濟電氣化鐵路是我國第一條既有線提速200公里/小時改造的示范線，對現(xiàn)有路基、橋涵、軌枕等都提出了更高的要求，其中，每根長350米、重21噸的鋼軌運輸問題就成了一道難題。由于他堅持“凡事欲則立，不欲則廢”的工作理念，提前向有關(guān)廠家提出自己的設(shè)想，請行業(yè)專家進行可行性論證制造，經(jīng)投入使用，既方便、安全、快捷，減輕員工勞動強度，又降低了成本。趙玉林就是憑著這樣的工作方法，使許多類似于這樣的難題都迎刃而解。以人為本是趙玉林多年來用于企業(yè)管理的工作方法。他關(guān)心員工的生活，關(guān)注員工的成長進步，員工也把做好自己的本職工作當成了對企業(yè)最好的回報。就是這樣一支團隊，在膠濟線上創(chuàng)造了三個第一：當年完成產(chǎn)值最高，9億元；項目管理人員最少，30名管理人員；單個項目管理跨度最長80公里。趙玉林以人為本的工作理念就是培養(yǎng)人，使用人。有一位大學畢業(yè)不久的年輕技術(shù)人員趙德芳，趙玉林發(fā)現(xiàn)這個小伙子責任心強，愛學習。他就有意識的給他壓擔子，培養(yǎng)他早成才。把自己管段中兩座全長3800多米的特大橋的技術(shù)任務(wù)全部交給了他。西門家苓芝特大橋雙線全長2160米，140孔，71個臺墩，280片梁，造價9800多萬元。該橋地處高密市區(qū)且跨平日公路等幾條山東省國道，施工干擾極大。2004年7月才開工，11月底就要完工。這對趙德芳是個考驗，也對他的能力是個檢驗。在趙玉林的鼓勵下，趙德芳日夜爬在圖紙上，盯在大橋工地上，一天睡不上四個小時，把結(jié)婚時間一推再推。有人問他，你何必這樣？他說：領(lǐng)導想著我們，我們怎么能不想著工作。最后，這個特大橋在11月28日提前完成了，為全線鋪軌贏得了時間，被評為全線優(yōu)質(zhì)樣板工程，趙德芳也因此成長為一名優(yōu)秀的工程師。在趙玉林所在的工程項目里，員工們都認為：只要能為趙玉林分擔工作，不管誰受多大的委屈，吃多大的苦，都無怨無悔。有一次，員工們在施工中挖出了一座遠古時代的立式墳墓。如果是不負責任，挖掘機再挖一下，也就啥事都沒了，可分管拆遷工作的范西友為了把工作做細、做好，主動請村支書來到現(xiàn)場，看是誰家的墳墓。卻不知張家說是他的祖宗，李家也說是他的祖宗，王家也說是他家的祖宗。這一下可難壞了范西友，但他想，這么點小事還要去麻煩趙指揮，那還要我們的腦袋干什么。結(jié)果在一陣推拉爭吵中，村民們就抬著范西友把他塞進了墳墓里，并揚言，不給錢你就別上來。但無論村民們?nèi)绾螄樆＃罱K還是以一個平靜的心態(tài)按補償規(guī)定妥善處理了這件事。趙玉林在山東膠州工作這四個年頭，有不少家里的親戚朋友都想來找他分包點活，掙幾個錢，理由是家庭困難?？墒?，他說：不行！我是這里的負責人，我要對企業(yè)負責，也要對員工負責，更要對自己負責。我要是讓你們來了，別人也有親戚朋友，大家都要來，我怎么辦，這是一個原則，我不能帶頭違反。于是，他惹惱了不少親戚朋友。盡管他每次都掏出自己的工資給親戚朋友買上回去的車票，但還是沒有完全得到他們的理解。趙玉林無論受到多大的壓力，他從沒有在工作中退縮。因為長年的野外施工，風餐露宿，使他落下了嚴重的關(guān)節(jié)炎。那天夜里換軌撥接，天氣特別寒冷，加上白天過度疲勞，他在現(xiàn)場指揮時，兩個膝蓋像針扎似的疼痛，一下子跪在地上。