8月27日，原大眾汽車品牌全球銷售規(guī)劃部門負(fù)責(zé)人顧斯夫7月1日起將接替麥德岳，擔(dān)任大眾中國市場(chǎng)、銷售及售后部門負(fù)責(zé)人。

顧斯夫接任麥德岳

自兩月內(nèi)進(jìn)行10位高管人事變動(dòng)后，大眾再一次進(jìn)行人事調(diào)整。8月27日，中車網(wǎng)獲悉，自7月1日起原大眾汽車品牌全球銷售規(guī)劃部門負(fù)責(zé)人顧斯夫（Olaf?Gutowski）將接替麥德岳（Michael?Mayer），擔(dān)任大眾汽車品牌中國市場(chǎng)、銷售及售后部門負(fù)責(zé)人。

而被顧斯夫接替的麥德岳，將于2020年8月1日起將擔(dān)任長(zhǎng)春一汽大眾銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理及大眾品牌執(zhí)行總監(jiān)。

顧斯夫和麥德岳已是大眾汽車公司的老盤干將，顧斯夫自1998年進(jìn)入大眾以來已經(jīng)任職20余年，麥德岳則更長(zhǎng)，已在大眾汽車27年之久。據(jù)資料顯示，顧斯夫自2012年被調(diào)往中國成為一汽大眾有限責(zé)任公司的銷售副總經(jīng)理；2016年，被任命為大眾汽車集團(tuán)市場(chǎng)零售部總監(jiān)，2017年底負(fù)責(zé)大眾汽車品牌全球銷售規(guī)劃部門工作。

對(duì)于此次大眾汽車銷售層面人事調(diào)整的原因，汽車分析師周麗君對(duì)中車網(wǎng)表示，主要是因?yàn)榇蟊娫谌A銷量和利潤(rùn)雙下滑，銷售遭遇了愈演愈烈的市場(chǎng)壓力。

大眾汽車1-6月全球累計(jì)銷量為萬輛，全球范圍來看，大眾汽車在西歐、北美等市場(chǎng)同比下滑均超過兩成，而在主要市場(chǎng)中國大眾集團(tuán)也依舊成下滑趨勢(shì)，大眾在華主要合資企業(yè)上汽大眾1-7月銷量下滑超三成，大眾集團(tuán)銷量上半年頹勢(shì)難掩。

上半年銷量不濟(jì)或使得其利潤(rùn)下滑明顯。據(jù)日前大眾汽車發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，上半年大眾汽車銷售收入為961億歐元，同比跌幅超兩成，息稅前利潤(rùn)更是降至14億歐元。

中國市場(chǎng)成主力

自顧斯夫2016年擔(dān)任大眾汽車集團(tuán)市場(chǎng)零售部總監(jiān)以來。四年期間大眾全球銷量連續(xù)四年超豐田成為全球第一。中國市場(chǎng)成為大眾汽車不可忽視的主力，此前大眾汽車集團(tuán)（中國）CEO馮思翰對(duì)外表示大眾集團(tuán)在華市場(chǎng)份額增加，達(dá)到20%左右。

在上述汽車分析師看來，中國市場(chǎng)份額擴(kuò)大，大眾愈加重視在華銷售。“麥德岳調(diào)往一汽大眾，等于被派往銷售一線‘督戰(zhàn)’，顧斯夫是原大眾汽車品牌全球銷售規(guī)劃部門負(fù)責(zé)人，等于也是被派往一線，說明大眾愈發(fā)重視在華銷售?！彼f。

顧斯夫接任麥德岳，這已經(jīng)不是大眾汽車今年首次人事調(diào)整了，自2020年以來，大眾兩個(gè)月內(nèi)已經(jīng)進(jìn)行了10位高管調(diào)整。其中值得一提的是6月初大眾集團(tuán)對(duì)外宣布迪斯不再繼續(xù)擔(dān)任大眾品牌CEO職位，僅為大眾集團(tuán)CEO。

大眾汽車高層內(nèi)部沖突激化。7月初，大眾軟件部門主管克里斯蒂安·森格爾或因純電車型以及全新高爾夫e8緊急呼叫功能出現(xiàn)問題，而被辭退。純電車型是大眾用以對(duì)抗特斯拉而研發(fā)的，其出現(xiàn)問題直接導(dǎo)致負(fù)責(zé)人森格爾離職，頻繁人事調(diào)動(dòng)或使得大眾集團(tuán)發(fā)展壓力更為巨大。

此外，上述分析師還對(duì)中車網(wǎng)表明“此次大眾集團(tuán)銷售層面的人事調(diào)整，并不能有效緩解大眾在華壓力，大眾在華核心問題是產(chǎn)品同質(zhì)化、技術(shù)落后等，關(guān)鍵在技術(shù)與產(chǎn)品的更新，否則大眾CEO親自督戰(zhàn)中國銷售，也無濟(jì)于事?！?/p>

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